La sospensione pneumatica ha preso il nome dall'elemento pneumatico, che è costituito da gomma resistente all'usura e funziona con aria compressa. In generale, il sistema è abbastanza affidabile e presenta una serie di innegabili vantaggi.
Design classico
Lo scopo principale è quello di regolare il gioco. È ampiamente utilizzato su camion e automobili, nonché su autobus, per garantire comfort durante il trasporto di passeggeri.
Gli elementi di smorzamento sono arresti pneumatici o ammortizzatori pneumatici per ciascuna ruota separatamente. Disegni di marche diverse possono presentare differenze fondamentali.
In base al numero di circuiti, le sospensioni possono essere suddivise in tre tipologie principali:
- I sistemi a circuito singolo sono montati su un asse, anteriore o posteriore. Fondamentalmente, tali sospensioni sono installate su trattori e autocarri. La funzione principale è quella di regolare la rigidità dell'asse posteriore durante il caricamento dell'auto.
- Il doppio circuito è installato su uno o entrambi gli assi. Quando montato su un asse, è possibile la regolazione indipendente di ciascuna ruota. Spesso utilizzato nei SUV pesanti per equalizzare il baricentro e per creare ulteriore comfort durante il traino di un rimorchio.
- Il sistema a quattro circuiti fornisce una regolazione separata del supporto pneumatico di ciascuna ruota ed è un design più complesso. È controllato dall'unità di controllo, effettua la regolazione automatica della pressione.
Il sistema pneumatico può essere incluso nel pacchetto base della vettura, installato in opzione o indipendentemente.
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Elementi essenziali
Le moderne sospensioni pneumatiche per auto garantiscono completo comfort di movimento, ottima maneggevolezza e sicurezza. Ciò si ottiene attraverso i seguenti componenti di progettazione:
- Elementi pneumatici. Potrebbe essere un elemento elastico separato. Se abbinato ad un ammortizzatore, si parla di un puntone ad aria, che consiste in un corpo, uno stelo pistone e un bracciale;
- Il compressore fornisce aria compressa agli attuatori e al ricevitore. È l'elemento principale nella progettazione, perché il sistema non funzionerà senza aria compressa;
- Il ricevitore è progettato per pompare aria quando il compressore non è in funzione. Ciò è necessario alle basse velocità e durante il parcheggio, per garantire il funzionamento operativo;
- Le linee aeree servono a collegare gli elementi del sistema in un unico insieme;
- Sensori elettronici monitorano i parametri principali: posizione del corpo, angolo di inclinazione, accelerazione del veicolo;
- L'unità di controllo gestisce l'intero sistema con un controllo intelligente. Analizza i segnali provenienti dai sensori.
Le sospensioni anteriori e posteriori possono presentare differenze di progettazione significative.
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Principio di funzionamento
L'altezza libera è regolabile in modalità manuale e automatica. Il guidatore dall'interno dell'auto aumenta o diminuisce l'altezza da terra e in alcuni modelli e la rigidità delle sospensioni. In modalità automatica funzionano principalmente le sospensioni adattive. I parametri principali sono velocità, accelerazione, angolo di inclinazione.
Il sistema regola i parametri di gioco per la migliore dinamica, a seconda della velocità di movimento e dell'intensità dell'accelerazione. In curva ad alta velocità, vengono analizzati i rulli emergenti e viene aumentata la rigidità dei montanti dell'ammortizzatore. La maneggevolezza e l'aerodinamica si ottengono abbassando il baricentro.
In generale, il sistema pneumatico è un elemento abbastanza affidabile. Con una manutenzione regolare, ha un buon margine di sicurezza.
