Uno dei vantaggi dei moderni motori controllati da computer è l'economia. Questi tipi di motori controllano con precisione l'accensione e l'erogazione di carburante, quindi lo spreco di carburante è minimo.
Prendi, ad esempio, miscele di carburante . Nei motori a carburatore, le miscele di carburante erano gestite da viti che facevano passare più o meno aria a seconda della direzione in cui si girava la vite. Lascia entrare più aria e meno carburante e la miscela diventerà più magra. Lascia entrare meno aria e più carburante e la miscela diventerà più ricca. E una volta impostato, il gioco è fatto: non c'è modo di regolarlo per diverse temperature, qualità del carburante o altri fattori che potrebbero influenzare le miscele di carburante.
I moderni motori controllati da computer regolano il carburante automaticamente e al volo. Questo viene fatto attraverso un sensore di ossigeno (O2). Il sensore O2 legge lo scarico in tempo reale per determinare il rapporto aria-carburante. Invia quindi i dati al computer e il computer regola la miscela di conseguenza controllando gli iniettori di carburante.
Guidare con un sensore O2 difettoso significa computernon otterranno letture corrette della miscela e quindi non sarà in grado di regolare correttamente la miscela aria/carburante. Ma se il tuo motore si avvia e funziona e può continuare a funzionare, puoi guidarlo. L'unico problema sarà che la tua auto guiderà lentamente o in modo irregolare, oppure si bloccherà. Per impostazione predefinita, un blocco del computer del motore che non riceve un segnale dal sensore O2 è troppo ricco. Questa è la modalità più sicura per evitare la detonazione e l'incendio della valvola o del pistone a causa di una miscela troppo magra. Di conseguenza, il motore sarà meno efficiente e consumerà più carburante a causa di una miscela troppo ricca.
La cosa peggiore che può succedere è che la miscela sia troppo riccapuò intasare il catalizzatore . Il carburante in eccesso gettato nei cilindri dovrà essere bruciato in un convertitore catalitico. Il carburante in eccesso farà funzionare il convertitore a una temperatura elevata, riducendo drasticamente la vita del convertitore. Il nucleo ceramico del convertitore può fondersi se raggiunge una temperatura sufficientemente alta, il che può causare restrizione e alla fine ostruire lo scarico.
Il costo di un nuovo sensore di O2 è compreso tra il 10% e il 20% del costo di un nuovo convertitore catalitico. Pertanto, è meglio sostituire immediatamente quello difettoso.
Quindi sì, puoi guidare con un sensore O2 difettoso. Ma vorrai cambiarlo immediatamente perché altrimenti spenderai più soldi per il carburante e rischierai di spendere di più anche per un nuovo convertitore catalitico.
