Oggi, scrivere una recensione su Mazda è incredibilmente facile. Per prima cosa, allontana le ruote dall'auto. In secondo luogo, immergiti in un'esperienza indimenticabile. Fuma una sigaretta se ne hai una, ma non in macchina o in luoghi pubblici. Grattalo - prendi invece una tazza di tè. Terzo, essere poetici in una recensione tempestosa, usando termini come "Kodo" , "centrato sull'uomo" e "Jinba Ittai" . Sentiti libero di fare riferimento alle nostre recenti recensioni su CX-5 e CX-9. Il novantanove percento di ciò che diciamo si applica al CX-8.
Ma mentre entrambi i crossover sono stati costruiti da zero per adattarsi alle loro nicchie, il CX-8 è leggermente diverso. Il CX-8 è un CX-5 modificato per ricoprire il ruolo del CX-9 nel mercato giapponese, un mercato chiuso al CX-9 perché troppo grande. Ma questo CX-5+2 è buono come il ragazzone CX-9? Una differenza dell'1% è davvero importante? Scopriamolo.
Posa
Come tutte le Mazda, la CX-8 è caratterizzata da uno stile impeccabile, con gruppi ottici simili a gemme e finiture discrete e appariscenti che fanno risplendere la superficie curva che si piega alla luce e un'incredibile colorazione. I fendinebbia anteriori portano questo minimalismo all'estremo nella decorazione, non essendo altro che punti punteggiati sulla fascia inferiore. Il caso, però,in quanto oltre alla griglia a lamelle, c'è poco qui che differenzia questo modello dal CX-5 . La lunghezza extra diventa evidente solo lateralmente, ma spostandosi all'indietro, le linee morbide nascondono bene l'ingombro extra.
L'unica sfumatura stilistica, in realtà, è che la parte posteriore può sembrare un po' non stilizzata rispetto alla CX-9, ma rispetto a qualsiasi altra vettura di medie dimensioni a sette posti, questa sembra attraente. Bonus: i cerchi in lega standard da 19 pollici a raggi sdoppiati si adattano molto meglio del CX-9.
Interno
L'interno del CX-8 è molto simile al CX-5 dalla parte anteriore, nessuna sorpresa. È un po' scuro, principalmente in pelle nera, con una finitura strutturata nera e dell'acciaio spazzolato, finiture per pianoforte e accenti in legno scuro. L'ergonomia è generalmente buona, con sedili di supporto che ti avvolgono come faresti in un'auto sportiva. Nella seconda fila, tutto inizia a divergere, il CX-8 hadoppie sedie da capitano, separati da un ampio bracciolo/consolle. La terza fila offre uno spazio per le gambe leggermente migliore rispetto al CX-9, ma una linea del tetto più corta e un raggio più stretto limitano i posti a sedere ai passeggeri più corti e snelli.
Con la terza fila ripiegata, il bagagliaio è cavernoso e piatto. E probabilmente rimarrà chiuso per la maggior parte del tempo poiché il car sharing non è ancora ciò che la maggior parte delle persone apprezza di questa pandemia.
Prestazioni del motore
FamiliareMotore a benzina SkyActiv da 2,5 litri Sotto il cofano, il CX-8 è ancora uno dei migliori motori aspirati sul mercato. Grazie alla tecnologia Mazda SkyActiv ad alta compressione, la risposta dell'acceleratore è quasi istantanea e quando si preme il pedale di sorpasso, emette rumori sorprendentemente forti.Automatico a sei velocità Concambio marcia veloce offre grandi prestazioni, ma il peso extra e la resistenza della carrozzeria più lunga iniziano a farsi sentire a velocità più elevate. Da zero a 100 km/h accelera di qualche decimo in meno di 11 secondi. Non terribile rispetto alla maggior parte dei diesel a sette posti, ma tutt'altro che un CX-9 turbo o un CX-5 diesel. Non posso fare a meno di pensare che l'opzione di trazione anteriore più leggera sarebbe di qualche passo più veloce.
con acceleratoreammortizzatore e comando a pedale leggero CX-8sviluppa una velocità di 14–16 km/l ad una velocità di 80 km/h . Molto meno nel traffico ma6-9 km/l in flusso misto non era così male in questi giorni. Ciò è in parte dovuto al sistema i-Stop, che spegne il motore al semaforo. Impercettibile fino al momento della ripartenza in quanto l'aria condizionata rimane fredda per un po' anche a motore spento. La trasmissione ha fornito prestazioni coerenti e, sebbene non si sia spostata senza intoppi come alcuni altri automatici tradizionali, abbiamo apprezzato la sua risposta telepatica e la sua straordinaria capacità di cambiare frequentemente la marcia corretta. C'è una modalità manuale, ma non ci siamo mai sentiti in dovere di usarla. Questo è un segno di una buona macchina!
Guida e maneggevolezza
Il CX-8 è simile in molti modi al CX-5 su cui si basa. Senti davvero che i 200 kg in più vengono gettati indietro di 30 centimetri, ma la differenza è solo in gradi. L'avantreno reattivo e lo sterzo telepatico sono un piacere, e la sensazione equilibrata e sommessa che le Mazda sperimentano tipicamente è sempre una rivelazione dopo essere saltata da altri SUV "sportivi". Mentre altre case automobilistiche identificano la "sportività" con uno sterzo pesante e sospensioni rigide, Mazda lascia che le sue auto galleggiano sulla strada.
Il CX-8, nonostante il minimo rollio del corpo, hacorsa relativamente flessibile e assorbente . Eventuali urti duri superati dai pneumatici a profilo ribassato Toyo Proxes 225/55 R19 vengono assorbiti dall'intelligente imbottitura dei sedili avvolgenti, che vengono avvertiti solo dalle braccia e dalle gambe, non dalla schiena. Certo, l'auto può sentirsi un po' traballante su grandi salite a velocità a tre cifre, ma quella flessibilità paga i dividendi in termini di comfort del sedile posteriore, poiché la terza fila non tende a oscillare attorno all'asse posteriore come di solito fa. auto più morbide e non si comporta come su auto più dure.
In giro per la città, il CX-8 non è poi così spaventoso per la guida su tre file grazie alla sua larghezza adatta al Giappone. La lunghezza e l'altezza creano problemi durante il parcheggio, matelecamere di assistenza quando si parcheggia360 gradi rivelarsi molto utile in questo senso. Parte di una serie di assistenti alla guida che rendono la guida di un'auto di grandi dimensioni molto più facile per i conducenti inesperti.
Caratteristiche aggiuntive
A parte il sistema di telecamere a 360 gradi, il nostro tester CX-8 AWD è dotato della suite completa di funzioni di sicurezza Mazda, tra cui il cruise control adattivo assistito dal radar, l'assistenza al mantenimento della corsia, l'assistenza alla frenata e il monitoraggio dell'attenzione del conducente, l'ultimo dei quali è abbastanza utile nei lunghi viaggi. . Come con tutte le Mazda, questi assist forniscono piccoli sobbalzi per tenerti in corsia o fuori dai guai, invece di suonare il clacson direttamente nel tuo cervello dopo quattro ore di cinque ore di guida. Il FWD CX-8 standard non ha un radar anteriore integrato nella griglia, quindi non c'è crociera adattiva o assistenza alla frenata, ma conserva ancora molte altre caratteristiche di sicurezza, inclusi sei airbag e più supporti Isofix.
La linea viene fornita anche di serieclimatizzatore posteriore, un vantaggiosedili ventilati sulla nostra unità AWD, tutta quella bella pelle nappa, il familiare sistema di infotainment Mazda con eccellentesuono sistemabose Con10 altoparlanti , Bluetooth, più porte USB e Apple CarPlay. e Android Auto... che mi consente di utilizzare i miei dati mobili preferiti, una combinazione di navigazione e musica di Waze-Spotify.
Verdetto
Ma guardando oltre il marchio, sarebbe difficile trovare qualcosa di più lussuoso, confortevole e dinamico del CX-8 a questo prezzo. O anche qualche punto in più.In effetti, è difficile immaginare perché spenderesti soldi per piccole utilitarie europee "di lusso" con distintivi più grandi dei loro coperchi del bagagliaio quando invece potresti guidare qualcosa di così sublime come questo.
Qui la differenza dell'1% non ha importanza.
SPECIFICHE: Esclusiva Mazda CX-8 AWD 2021
Prezzo: P2 450 000
Motore: 2,5 litri benzina I4
Potenza: 187 CV a 6000 giri/min
Coppia: 252 Nm a 4000 giri/min
Trasmissione: Automatico a 6 velocità
unità: quattro ruote motrici
Numero di posti: 6
Grado: 19/20
