Uno dei sistemi ferroviari più attivi e produttivi al mondo. L'efficienza del trasporto si ottiene in vari modi, a volte inusuali per il profano; per garantire un funzionamento ininterrotto, le compagnie ferroviarie giapponesi si stanno impegnando in vari campi di attività.
Quindi, l'arrivo esatto dei treni, le accuse dei parenti delle vittime di suicidio da parte delle compagnie ferroviarie, così come i treni che abbaiano come cani - tutto questo e molto altro nella descrizione qui sotto:
10. Pagamento da parte dei familiari dei suicidi delle spese delle compagnie ferroviarie
Decine di migliaia di persone in Giappone si suicidano ogni anno. Molte di queste persone si gettano davanti a un treno in arrivo. Tali incidenti causano ritardi sulle linee, che a loro volta costano ingenti somme di denaro alle compagnie di trasporto. Di conseguenza, le accuse di ritardi e costi sono a carico dei parenti della vittima del suicidio.
Le aziende non divulgano queste informazioni per motivi etici. Nella maggior parte dei casi, maggiore è il ritardo, maggiore è il costo. Nel 2010, il costo approssimativo era di sei milioni di yen. In particolare, i suicidi ferroviari sono strettamente legati al calo degli affitti delle case lungo le linee ferroviarie.
Ogni volta che una persona si suicida all'interno di una proprietà in affitto, i proprietari di abitazione hanno difficoltà. Secondo la legge giapponese, i proprietari sono tenuti a informare i potenziali inquilini dei precedenti suicidi. Di conseguenza, questi costi possono essere sostenuti dai parenti del proprietario.
9. Prova del ritardo
Nonostante il grande traffico passeggeri, compreso quello turistico, i treni giapponesi sono infatti molto puntuali anche se i treni sono un po' in ritardo, che le compagnie ferroviarie si scusano e danno prova dei ritardi. I dipendenti della stazione si scuseranno per i due minuti di ritardo e consegneranno prova dei ritardi se il ritardo è di cinque minuti.
La prova del ritardo è necessaria perché le scuole e i datori di lavoro non tollerano il ritardo in Giappone. Di solito è difficile convincere la gestione dei ritardi dei treni (poiché questo è molto raro), quindi le compagnie ferroviarie rilasciano certificati da utilizzare come prova in tali casi.
Le compagnie ferroviarie chiamano questi certificati densha chien shoumeisho ("prova del ritardo del treno"). Di solito sono distribuiti dai lavoratori della stazione a ciascuna estremità del percorso. Alcune aziende caricano le versioni digitali dei certificati sulla rete.
8. Gli addetti alla stazione e la pratica dei "gesti e grida"
I macchinisti, i conduttori e le postazioni di lavoro giapponesi puntano il dito e comunicano le informazioni ogni volta che un treno arriva o parte. Questo lato sembra estremamente strano, perché allo stesso tempo non interagiscono con nessuno. Questo è noto come shisa kanko ("gesti e grida"), una tattica utilizzata per prevenire errori e incidenti.
La linea di fondo è un'esecuzione più consapevole del processo quando si utilizzano queste tattiche. Quando si controlla la velocità, il conducente indicherà l'acceleratore e griderà "Controlla velocità, 80".
Gli addetti alla stazione, controllando le auto in partenza per i guasti e le persone rimaste, puntano il dito e gridano nel percorso "Tutto è pulito". Fanno lo stesso quando controllano le porte di chiusura dell'auto.
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Le tattiche Shisa kanko sono state utilizzate in Giappone dall'inizio del XX secolo. La ricerca mostra che questo riduce la probabilità di commettere un errore dell'85 percento. La tecnica è così efficace che è stata adattata da altre compagnie giapponesi non coinvolte nelle ferrovie. Questo metodo è stato adottato dalle compagnie ferroviarie estere, tra cui New York, che pratica una versione modificata del metodo dal 1996. i conducenti indicano un tabellone bianco e nero per confermare che il treno si è fermato correttamente rispetto alla piattaforma.
7. I treni abbaiano come cani
A causa della mancanza di ferro nel corpo, i cervi in Giappone vengono a leccare i binari. Sono così coinvolti nel processo che non sentono i treni in avvicinamento: il risultato è deplorevole: animali morti, ritardi dei treni, aumento dei costi in contanti. Per ridurre le collisioni, le compagnie ferroviarie hanno deciso di utilizzare tecniche non standard.
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Nelle aree in cui spesso i cervi si intralciavano, i binari erano imbrattati di escrementi di leone. Questa decisione è stata sfortunata, poiché la pioggia ha lavato via gli escrementi. La seconda soluzione consisteva nell'utilizzare onde ultrasoniche che vengono attivate quando si avvicina un treno.
L'Istituto di ricerca tecnica ferroviaria (RTRI) ha offerto una soluzione semplice. Hanno installato sul treno un altoparlante che riproduce lo sbuffo di un cervo e l'abbaiare di un cane.
Nei test, il numero di cervi rimasti sui binari è stato dimezzato. È prevista l'installazione di altoparlanti fissi che riproducono l'abbaiare dei cani nelle aree in cui è necessario.
6. Spacciatori - assistenti del treno
I treni in Giappone sono sovraffollati al mattino e alla sera, poiché milioni di persone utilizzano questo tipo di trasporto. Per garantire che il maggior numero possibile di persone acceda alla carrozza, le compagnie ferroviarie utilizzano degli spacciatori chiamati oshiya.
Pushers - infatti, nonostante il nome comico - è una professione piuttosto complessa che richiede una formazione lunga (6 mesi). Prima di spingere i passeggeri in carrozza, lo spintore è obbligato ad avvertirli, e solo allora inizia ad agire, trattenendoli dietro la schiena o le spalle.
Gli spintori lavorano contemporaneamente con due mani per mantenere l'equilibrio e devono anche avere un buon appoggio con i piedi in modo da poter spingere i passeggeri nella carrozza. Gli spacciatori lavorano solo durante l'ora di punta, quindi questa specializzazione non può essere definita una professione a tutti gli effetti, di solito queste funzioni vengono eseguite dai lavoratori delle stazioni.
5. Ci scusiamo per il treno che parte prima dell'orario
È inaccettabile per i treni in Giappone non solo essere in ritardo, ma anche partire prima dell'orario stabilito. Nel novembre 2017, la compagnia si è scusata con i passeggeri in relazione alla partenza del treno Tsukuba Express (collegamento Tokyo-Tsukuba) 20 secondi prima: questa volta sarebbe sufficiente per l'imbarco dei passeggeri in ritardo.
Le scuse erano necessarie per mantenere la credibilità della compagnia, che posiziona l'affidabilità dei suoi treni.
Nel maggio 2018, la compagnia ferroviaria si è scusata per il treno uscito dalla stazione con 25 secondi di anticipo rispetto all'orario previsto. Il conduttore ha chiuso le porte della carrozza, si è reso conto dell'errore prima che il treno lasciasse la stazione, ma non ha aperto di nuovo le porte, perché non ha visto persone sul binario - come si è scoperto, c'erano ancora passeggeri sul binario - e l'imbarazzo non poteva essere evitato.
4. Partenza del treno musicale
Prima che i treni partano in Giappone, vengono suonate melodie, alla maniera giapponese, chiamate hassha merodi ("melodia per la partenza del treno"). I motivi sono vari: dalle colonne sonore agli anime, dai film popolari alle canzoni dei vecchi spot pubblicitari.
Ci sono brani scritti da compositori, ad esempio Minoru Mukaiya, uno dei compositori più famosi, ha composto brani per oltre 100 stazioni. La gente viene al suo concerto per ascoltare "i suoni delle ferrovie".
I motivi sono usati come un trucco psicologico per aiutare le persone a prendere posto sul treno più velocemente. Inoltre, i passeggeri sono sicuri che durante la riproduzione della musica, le porte saranno aperte. Allo stesso tempo, la musica prepara i passeggeri all'arrivo del prossimo treno.
3. "Carrozzelle da donna"
I tocchi frivoli sono un problema nei treni affollati del Giappone.I giapponesi hanno persino un soprannome per gli uomini che molestano le donne nei vagoni ferroviari: chikan. Per ridurre il numero di spiacevoli incidenti, alcune aziende hanno commissionato "carrozze per donne".
I ragazzini, gli uomini con disabilità e gli uomini con bambini hanno il diritto di viaggiare in tali auto. Molto spesso, tali auto vengono prodotte sulla linea nei fine settimana e nelle ore di punta.
Alcuni uomini hanno controrichiesto carrozze solo per uomini, spiegando che le donne spesso le accusano falsamente di molestie, e in generale le "carrozze femminili" sono la prova che tutti gli uomini sono considerati chikan in anticipo, degradando così la loro dignità.
2. Dormire sui treni
Molti turisti sono sorpresi dalla spontaneità dei giapponesi, perché possono dormire ovunque, nelle carrozze, sulle panchine e persino nei luoghi di lavoro. Il sonno giapponese è anche chiamato inemuri ("dormire ed essere presenti"). Dormire giapponese in un luogo pubblico è un fenomeno assolutamente naturale, che il colmo dell'ignoranza è svegliare una persona
I giapponesi sono molto diligenti e scrupolosi, il lavoro è molto importante per loro, quindi si portano letteralmente allo sfinimento. I lavoratori che si addormentano durante l'orario di lavoro sono considerati impegnati nel loro lavoro.
1. Il blu è la luce della speranza
Per ridurre il numero dei suicidi sulle linee ferroviarie, il cui numero ha raggiunto livelli record nel 2000, le aziende giapponesi sono seriamente preoccupate per questo problema. È stato condotto un gran numero di studi, da cui si è ipotizzato che le luci blu calmino una persona e portino in equilibrio lo stato interiore.
Dopo aver testato questa tecnica, secondo alcuni dati, nel 2013 il numero dei suicidi è diminuito dell'84%. Secondo altre fonti, il numero è diminuito del 14%.
Tuttavia, il problema rimane urgente durante le ore diurne, quindi è necessario applicare ulteriori misure di protezione, come barriere lungo il bordo della piattaforma, ecc.
