I seguenti suggerimenti degli esperti di Koleso2000.ua ti diranno come determinare se i pneumatici sono usurati e devono essere sostituiti presto. Sebbene sia sempre meglio cercare un aiuto professionale per gli pneumatici, questi segnali indicheranno che dovresti iniziare a cercare pneumatici nuovi per il tuo veicolo.
Usura del protettore. La profondità del battistrada degli pneumatici è misurata in 32 frazioni di pollice. I nuovi pneumatici hanno un battistrada da 9/32″ a 11/32″. Uno pneumatico è considerato pericoloso se il battistrada è consumato fino a 2/32 di pollice.
È possibile determinare la profondità del battistrada per il cambio degli pneumatici utilizzando il metodo di prova del penny o un misuratore di profondità del battistrada.
Per la maggior parte, il penny test è molto affidabile. Consigliamo di usarlo come punto di partenza.
Bolle e rigonfiamenti. Un rigonfiamento su uno pneumatico di solito indica che la carcassa interna rigida dello pneumatico è stata danneggiata, consentendo alla pressione dell'aria di raggiungere gli strati esterni flessibili dello pneumatico. Eventuali pneumatici con rigonfiamenti o bolle sui fianchi devono essere sostituiti immediatamente, anche se le condizioni del battistrada sono accettabili.
Vibrazione. Se i tuoi pneumatici si sono consumati in modo non uniforme, potresti sentire una vibrazione al volante durante la guida. Le vibrazioni possono anche essere causate da uno scarso allineamento, quindi è importante che uno specialista in pneumatici determini la causa della vibrazione.
Tagli o crepe sul fianco. L'età degli pneumatici è una causa comune di screpolature del fianco. Tutti i pneumatici sono soggetti a varie condizioni operative difficili e, di conseguenza, la gomma degli pneumatici si degrada naturalmente nel tempo. Immagina un vecchio elastico che è diventato fragile e si rompe facilmente. Lo stesso vale per i pneumatici, anche se non utilizzati e conservati in un luogo dove possono formarsi crepe. Tipicamente, le crepe sono causate dall'esposizione alla luce solare, al calore eccessivo, ai tensioattivi stradali e all'ozono. I tagli, d'altra parte, sono solitamente causati dalla forza, come colpire una pietra o qualcosa di affilato.
Chiodi o pietre piantate. Ovviamente, se qualcosa è bloccato nella gomma, il problema deve essere risolto immediatamente. Anche se il foro non causa perdite eccessive, ignorare il foro del chiodo può causare problemi al conducente in seguito. L'umidità può penetrare nel pneumatico, causando la ruggine delle parti in acciaio. Gli oggetti impigliati possono indebolire una sezione del pneumatico e causare una rottura pericolosa se non trattati tempestivamente.
Danno visibile. Un'usura anomala potrebbe indicare cerchi disallineati, pressione di gonfiaggio impropria, rotazione del pneumatico o forse tutto quanto sopra.
Cappucci delle valvole danneggiati. Se il tappo non può essere stretto abbastanza, si allenterà continuamente. Se è stretto troppo, i fili sullo stelo potrebbero rompersi. Un tappo della valvola danneggiato può far entrare aria e anche sporco, umidità e detriti nel pneumatico.
