pastiglie dei freni tendono a logorarsi (che meraviglia eh?). È difficile dire per quanto tempo puoi farli funzionare prima che si consumino, poiché dipenderà da dove guidi, com'è il tempo, quanto dura e quanto spesso freni. Ma prima o poi dovranno essere sostituiti. Ispezionare periodicamente le pastiglie. Quanto materiale è rimasto? Se c'è solo una striscia sottile sulla piastra posteriore in metallo, è ora di cambiarne di nuove. Se si sente sfregare metallo su metallo quando si aziona il freno, significa che la pastiglia è completamente usurata. Sostituiscilo immediatamente, visita il sito Web renix per i dettagli.
Non è necessario utilizzare le stesse pastiglie dei freni, ma devono essere utilizzate quelle compatibili. Ci sono molti tipi diversi, in particolare i freni a disco. Annota il modello del freno prima di andare al negozio, o semplicemente rimuovi le vecchie pastiglie dei freni e portale al negozio. Probabilmente ci sarà una scelta di pastiglie da sostituire. Come ci si potrebbe aspettare, quelli più costosi di solito sono migliori.
Per freni a disco le pastiglie sinterizzate sono buone per il pendolarismo perché si consumano più lentamente. Con i freni a pattino, pastiglie troppo dure riducono l'efficienza della frenata; Queste pastiglie in mescola morbida più costose ti fermeranno meglio, specialmente sul bagnato, e non si usurano rapidamente attraverso i cerchi. Si prega di notare che i dischi in carbonio richiedono speciali pastiglie in carbonio.
Per sostituire le pastiglie dei freni, devi essere in grado di farloregolare i freni.
Freni a cerchione
Le pastiglie dei freni a cerchione hanno due design di base: uno in cui il materiale delle pastiglie è fissato in modo permanente a una piastra posteriore in metallo; e uno in cui il pad scorre sulla piastra posteriore. Quest'ultimo è riconoscibile dalla piccola vite sul retro che tiene fermo il pad.
Se hai cuscinetti scorrevoli, sostituirli sarà più facile. Rimuovere la piccola vite sul retro del pattino (non il bullone esagonale da 5 mm che tiene il freno alla leva del freno) ed estrarre il pattino. Un cacciavite può aiutare a staccarlo. Verificare che la nuova guarnizione sia nella posizione corretta; di solito c'è una freccia che dovrebbe puntare in avanti. Quindi farlo scorrere in posizione e serrare la piccola vite per fissarlo in posizione. Ripetere lo stesso per l'altro pad.
Le pastiglie nuove e mai indossate saranno più vicine al cerchio. Se colpiscono o colpiscono il cerchione, dovrai avvolgere il registro della canna o stringere nuovamente il cavo per rilasciare il freno. Le pastiglie dei freni possono scivolare lentamente su o giù per la pinza nel tempo, quindi assicurati che le pastiglie colpiscano il cerchio dritto. Altrimenti,regola come desideri. Prima di mettersi alla guida, premi forte i freni una mezza dozzina di volte per assicurarti che tutto sia in ordine.
Se stai sostituendo l'intera pastiglia del freno, le cose si complicano un po'. Inizia rilasciando la pinza del freno a trazione laterale o sganciando il cavo del freno a V o del freno a sbalzo dalla leva del freno. Quindi svitare il bullone esagonale da 5 mm che fissa la ganascia alla leva del freno. Quando si rimuove il cuscino, prestare attenzione alla posizione delle rondelle sulla gamba di metallo. Dovranno tornare nello stesso ordine e con lo stesso orientamento.
Installare una nuova ganascia sulla leva del freno, prestando attenzione alle rondelle e serrarla leggermente in posizione. Ripetere con un altro pad. Chiudi il freno a sgancio rapido (freno laterale) o aggancia nuovamente il cavo in posizione (freno a V o console) per vedere quanto spazio, se presente, hai tra le pastiglie e il cerchio. Dovrai riavvolgere il registro della canna o decomprimere il cavo se le pastiglie dei freni toccano il cerchio.
Tenere la pinza del freno chiusa sopra il cerchio con una mano. Allentare il bullone della ganascia del freno da 5 mm e spostare la ganascia in modo che sia ben aderente al cerchio. Continuando a chiudere ermeticamente la pinza del freno a mano, serrare il bullone della ganascia del freno da 5 mm. Ripeti lo stesso con l'altro lato, quindiaggiustare se necessario. Prima di mettersi alla guida, premi forte i freni una mezza dozzina di volte per assicurarti che tutto sia in ordine.
Freni a disco
Inizia rimuovendo la ruota dalla forcella o dal telaio. Se i pistoni dei freni possono essere regolati manualmente, installarli il più distanti possibile nella pinza. (Tutti i freni a disco con cavo hanno almeno un pistone regolabile.) Questo ti darà più spazio per rimuovere le vecchie pastiglie e, soprattutto, per installare nuove pastiglie.
Alcune pastiglie dei freni hanno un occhio sulla parte superiore con una vite o una coppiglia per fissare le pastiglie nella pinza. Cancellalo. Per una copiglia con estremità svasate, devono prima essere piegate con una pinza.
Ora cerca le piccole linguette di metallo sulle pastiglie che sporgono dalla pinza. Afferrali con la mano o con una pinza ed estrai i cuscinetti. Se non puoi, premi il cacciavite sull'altro lato della pinza.
Molti freni a disco utilizzano una molla piatta per allargare le pastiglie nella pinza e impedire loro di sfregare contro il rotore. (Quelli che non usano magneti per tenere le pastiglie ai pistoni.) Se la molla non esce dalle pastiglie, estrarle con un cacciavite.
Tenere insieme le due nuove pastiglie con una molla (se utilizzata) tra di loro. Assicurati che siano orientati correttamente - cerca le lettere L e R sul retro dei pad. Spingi un paio di pastiglie nella pinza nello stesso modo in cui sono uscite le vecchie. Un cacciavite a lama piatta con la punta perpendicolare alla posizione degli elettrodi può aiutare a spingerli delicatamente fino all'arresto. Dovrebbero scattare in posizione (nessuna fortuna? Spingi avanti) e i pad si separeranno. Lo spazio tra le pastiglie dovrebbe essere più ampio del rotore del disco. In caso contrario, staccare con cautela le pastiglie con un cacciavite a lama piatta.
Reinstallare il bullone di fissaggio o la coppiglia se utilizzata, quindi installare la ruota assicurandosi che il rotore del disco sia tra le pastiglie. Azionare il freno con forza una mezza dozzina di volte per bloccare le pastiglie in posizione. Potrebbe essere necessarioregolare i freni in modo che le nuove pastiglie non sfreghino sul rotore.
