Di recente, sempre più auto hanno un tipo di trasmissione a variatore. Va notato che è molto diverso dagli altri, è considerata un'opzione "gentile". Ecco perché, affinché questa parte possa servirti per un lungo periodo di tempo, è importante conoscere le cose che è meglio non fare con questo PC.
Cosa sono i cambi CVT
Naturalmente, prima di acquistare, la maggior parte legge le recensioni sulla scatola del variatore, ma poche persone conoscono l'essenza del suo design. Per cominciare, vale la pena notare che tali KP sono divisi in diversi tipi principali:
- tipo cinghia trapezoidale;
- tipo di catena;
- tipo toroidale.
L'essenza del lavoro è la seguente: una catena o una cinghia si muove lungo pulegge che hanno un diametro di lavoro variabile e, di conseguenza, il rapporto di trasmissione cambia su un'ampia gamma. Sulla base di ciò, c'è una caratteristica chiave del CVT, ovvero l'elevata dipendenza dalla temperatura dell'olio, dalla pulizia e dai carichi.
Cosa evitare quando si utilizza un CVT
Ci sono cinque cose principali che possono far male. Ecco perché dovresti sempre ricordarli e non usarli. Questi includono i seguenti punti:
- I cambi d'olio sono rari. Per un cambio variatore, l'olio nuovo è un componente indispensabile da non dimenticare, perché in caso di olio cattivo, il funzionamento dell'unità accelererà molto rapidamente l'invecchiamento delle catene o della cinghia. Inoltre, l'olio sporco non svolge bene le funzioni antifrizione, che a sua volta provoca lo scivolamento delle cinghie sui coni. È inoltre necessario attenersi alle raccomandazioni del produttore per il cambio dell'olio e del suo tipo.
- L'uso di una guida aggressiva. Molto spesso è una guida attiva ed estrema che provoca la comparsa di problemi. Di conseguenza, è nuovamente possibile che le catene scivolino o cancellino le superfici dei coni. Si sconsiglia di percorrere lunghe distanze ad alta velocità, poiché ciò può causare il surriscaldamento del sistema.
- Scontrino. Lo slittamento è un processo indesiderabile, soprattutto in condizioni difficili o per un lungo periodo di tempo. In questo caso, la velocità della ruota è notevolmente aumentata (a volte può raggiungere diverse centinaia di km/h). Non appena almeno uno di essi è in superficie, scende immediatamente bruscamente. In questo momento, c'è un carico pesante su tutti gli elementi principali del cambio e il variatore soffre. Pertanto, la durata della trasmissione potrebbe essere ridotta, potrebbero esserci altri problemi: una cinghia rotta o tesa, riscaldamento delle pulegge.
- Traino. Il traino, come lo slittamento, ha un effetto molto negativo sui variatori, poiché le variazioni di temperatura si verificano in modo significativo. Ecco perché i produttori non consigliano di utilizzarlo durante la guida in salita, soprattutto se dietro ci sono rimorchi pesanti. Tuttavia, se è comunque necessario intraprendere il traino, vale la pena ricordare alcune regole. Ad esempio, non premere bruscamente il pedale dell'acceleratore. In questo caso è meglio non utilizzare un'auto come oggetto trainato, che ha anche un cambio di tipo variatore. Questo può essere fatto se l'auto sarà con il motore acceso, altrimenti in altri casi porterà alla mancanza di olio dell'unità e la cinghia perforerà l'albero.
- Una forte fretta in inverno è estremamente controindicata. Quando la temperatura è scesa sotto i 15 gradi, è necessario prestare particolare attenzione al riscaldamento sia del motore che del tipo di trasmissione variatore. In caso contrario, il movimento dell'auto inizierà con uno stato denso dell'olio nella scatola. Di conseguenza, le superfici affusolate sono scarsamente lubrificate e la catena e la cinghia scivoleranno o lasceranno piccoli segni di usura. In alternativa, puoi riscaldare il variatore in un movimento fluido e lento per diversi chilometri.
