Scoperta 5 è la Land Rover più grande, più lussuosa e più adatta ai fuoristrada che i soldi possano comprare. Vuoi ancora di più? Allora sarai nel territorio range rover.
La domanda è: perché hai bisogno di "più auto" di una discoteca? È un vero coltellino svizzero automobilistico, in grado di trasportare sette adulti più in alto di una montagna, lungo un fiume o direttamente in un hotel di lusso di qualsiasi altra cosa. E nel 2021 avrà nuovi fari, nuovi paraurti, un nuovo set di motori e un nuovo sistema di infotainment tanto necessario. Come puoi vedere, ce ne sono di piùBody sportivo R-Dynamic e ruote da 22 pollici per mascherare l'enorme volume della carrozzeria.
Rispetto alla vecchia Disco 3 (e alla Disco 4, che in realtà era solo un leggero restyling), l'auto di quinta generazione è una bestia diversa. Il telaio unibody non vive più su un telaio separato, con conseguente grande peso a vuoto e dinamiche agricole prevedibili. Discovery ora chiama casa la piattaforma interamente in alluminio.
La base è la stessa del grasso Rangie, anche se ci è stato detto che i materiali utilizzati significano che il peso a vuoto è stato ridotto di quasi mezza tonnellata. Detto questo, è ancora una macchina che è più una piccola macchina da salita, quindi non aspettarti abilità in curva da una Porsche.
Sebbene il Disco 5 sia leggermente più stretto della versione precedente, sembra enorme dall'altezza della sedia del capitano. È spaventoso. Land Rover si sforza di sottolineare che considera la Disco una taglia più grande della Volvo XC90 e dell'Audi Q7 e che i sedili più arretrati sono adatti a persone che non indossano più i pannolini. Ma, come con l'altrettanto enorme Mercedes-Benz GLS, avrai bisogno di molto spazio per il parcheggio.
Ma diciamo che porti petroliere al porto per guadagnarti da vivere, quindi le dimensioni non sono un problema. I nuovi motori sono un vero passo avanti rispetto alla collezione eterogenea che li ha preceduti. Il principale tra i propulsori è una coppia di sei cilindri in linea con boost ibrido leggero da 48 V. Uno di questi èbenzina 360 cv - P360, a proposito, - e indovina cosa,D300 è diesel300 cvViva il buon senso. Le discoteche entry-level ottengono un motore a quattro cilindri: entrambi esistentidiesel D250, o nuovobenzina P300, che rinuncia alla sovralimentazione ibrida.
Sono tutti collegati a una trasmissione automatica a otto velocità di serie, con trazione integrale (sì) e le affermazioni fiduciose di Land Rover secondo cui la Disco può gestire le salite, le deviazioni e i rimorchi di qualsiasi contendente sotto il sole. Abbiamo testato le versioni R-Dynamic S e SE delle due nuove Discovery a sei cilindri per avere la migliore idea di dove si trova il punto debole.
Un'altra cosa prima di metterci in viaggio: l'aspetto. È giusto dire che i lati senza lineamenti della Disco e la parte posteriore inclinata hanno reso quella che una volta era un classico del design una vera auto Marmite. Eppure, nonostante la rielaborazione degli interni, dell'allineamento del motore, delle ruote, dei sedili e persino della tavolozza della vernice, Land Rover non ha utilizzato i nuovi pannelli per mascherare lo stile piatto della Discovery. Sono sicuro che l'aspetto di questa vettura non spaventerà nessuno finché non saliranno a bordo e ne metteranno alla prova i superpoteri.
Sulla strada
La nuova benzina P360 sviluppa 360 CV. ecoppia 500 Nm , accelerando grande Disco da 0 a 100 km/h in 6,5 se fino a 209 km/h La nostra auto di prova aveva solo 965 km e si sentiva un po' angusta a causa di una piccola vibrazione del volante quando i giri superavano i 5000 giri min. Soluzione: non alzarlo così in alto. C'è abbastanza coppia per muoversi a un livello decente senza spingere i limiti del motore, anche se se lo fai, c'è un bel tocco di un motore a sei cilindri nella media distanza. Vacci piano, questo è un incrociatore silenzioso con grandi prestazioni.
Tuttavia, può sembrare fuori moda, ma la Disco è un'auto costruita su un motore diesel, e che tipo di diesel è la D300. Qui troviamo una grande macchina con un motore che era destinata a sposare:300- forte ,649 Nmtorcere momento, quasi veloce come la benzina, ma molto più leggero per questo. Fa anche un bel rumore ed è circa 4,25 km/l meglio quasi ovunque. Conta su 10,6-12,8 km/l nella D300. Le letture del consumo di carburante della benzina sono allarmanti se non sei abituato a preoccuparti dell'autonomia dei veicoli elettrici.
Il cambio a otto rapporti raramente cade nella trappola e, come tutte le migliori auto di lusso, fa il suo lavoro al meglio essendo completamente discreto. Se insisti sul controllo manuale, i nuovi paddle in metallo sono piacevoli al tatto, ma fai attenzione a non tagliarti il pollice quando il volante oscilla in fuoristrada.
La cosa principale nella guida in discoteca èche non è proprio un'auto che puoi guidare . Lo guidi con due dita sul volante, appoggiando il gomito sul bracciolo. Non c'è un briciolo di sportività, e va bene, perché Land Rover ha il Rangie Sport per questo. Tuttavia, l'allestimento R-Dynamic ora ti consente di abbinare tutte quelle BMW X7 M Sport e Merc della linea AMG nel parcheggio della scuola di finitura. Land Rover ha svolto un lavoro ammirevole nel semplificare la corsa su ruote da 22 pollici, ma opteremo ancora per le specifiche SE leggermente più agili (per non parlare dell'aspetto meno impressionante).
Non c'è dubbio che la Discovery vola meglio in autostrada, dove il rumore del vento è evidente ma tutto il resto è superbamente stabile e raffinato, o sull'ampia strada A. In città o nei bastoni, la sua circonferenza pura rende la vita un gioco da ragazzi.
È un vero peccato: la Land Rover è un'auto costruita nelle campagne britanniche, per le campagne britanniche, per essere acquistata dalle persone che possiedono la maggior parte delle campagne britanniche. Eppure non si sente a suo agio nella sua casa naturale. Non pensare che queste cose non andranno mai fuoristrada: dovrai superare uno sfortunato furgone o un pilota due volte al minuto che ha osato passare nella tua stessa corsia.
Avremmo anche preferito una risposta più decisa del pedale del freno. La saggezza convenzionale è che un carro armato di lusso da 2,4 tonnellate impiega molto tempo a fermarsi, ma sarebbe bello se ci fosse un po' più di frenata a sinistra quando rallenti a una rotonda.
Per quanto sia imponente Big Landy sulla strada, è ancora più impressionante fuori strada. La sensazione di poter semplicemente guidare questa macchina - anche la città R-Dynamic - su qualsiasi pendio, qualsiasi superficie o qualsiasi disastro naturale e superare un ostacolo, facendo un massaggio alla schiena calda e godendoti un suono di alta qualità da concerto, è semplicemente incredibile . .
SistemaTracking del terreno in risposta al terreno è una gioia, o meglio una lettura che la mostra mentre apre e allenta i differenziali mentre si destreggia con la frizione o sfida la gravità su una difficile discesa in collina è incredibile da guardare. È un'impressionante combinazione di forza bruta della vecchia scuola, trazione e capacità di cattura del fango all'aperto con una potenza di elaborazione diabolicamente intelligente. Non avrai mai bisogno di un SUV migliore di questo, e questo è un bene perché, con la possibile eccezione del più robusto Defender, non c'è SUV così talentuoso - o leggero - come il Discovery.
In effetti, è così bello che devi chiederti se non è sprecato limitandoti alle autostrade di Sua Maestà piuttosto che alle sue numerose corsie.
Dall'interno
Sali sulla discoteca e appoggiati allo schienale per chiudere l'enorme porta della stalla e ti sembrerà davvero di indossare il cappotto gigante di tuo padre e i grossi stivali di gomma di tuo padre. Il posto di guida è un classico SUV elegante, ma il lunotto sembra avere un codice postale diverso. Considera lo spessore dei pilastri e la revisione viene violata. Farai affidamento su una flotta di telecamere di bordo per evitare che le unità si danneggino.
Allora che c'è di nuovo? Bene, il selettore delle marce è un grande miglioramento. Il vecchio e goffo interruttore rotante è stato finalmente abbandonato e ora c'è un selettore a due tempi che assomiglia al regolatore di spinta che potresti trovare in un lussuoso motoscafo. Anche freschi sono i comandi stivati Terrain Response e il volante Defender, che, stranamente, non sembra davvero abbastanza esclusivo per il resto di questa cabina.
In primo piano, noterai quadranti digitali nitidi e la nuova interfaccia touch Pivi Pro vista sul nuovo Defender e sui recenti Jag. Le sue enormi dimensioni rendono facile fare clic sulle icone che stai prendendo di mira e visualizza rapidamente i menu. La grafica è nitida e, come un'interfaccia nativa, questo è un netto miglioramento.
Tuttavia, la connettività dello smartphone sembra ancora un po' casuale. Tutte le versioni della nuova Disco sono dotate diDisplay da 11,4 pollici , mentre sotto di esso il controllo del clima era elegante ma sembrava meno tattile di prima. Si ripiegano ancora per rivelare un vano portaoggetti nascosto - che sembra eccessivo quando potresti perdere i bambini sotto i braccioli - e ci sono due cassetti per guanti in cui mettere ciascuno dei tuoi guanti.
Se sei abbastanza coraggioso da optare per tappezzerie più leggere e cinghie di legno non lucidate, è un ambiente lussuoso, ma ci sono piaciuti i grandi, grossi interruttori sensoriali della vecchia discoteca e l'atmosfera cupa ma a prova di proiettile. Quello nuovo sembra quasi fuori posto, come se l'auto volesse che ti togli le scarpe sporche prima di salire e metti cani bagnati e puzzolenti nel rimorchio piuttosto che sporcare il lussureggiante tappeto del bagagliaio.
Ok, diciamo che ti piace il design lussuoso della Disco 5. Non avrai bisogno di molto spazio, poiché tutti e sette i posti possono ospitare adulti. Apri le porte giganti (attenzione negli spazi ristretti, gente) e scoprirai che la fila centrale ha 954 mm di spazio per le gambe e spazio sufficiente per tre adulti fianco a fianco.
I meccanismi di piegatura, sebbene servoassistiti, non sono intuitivi come quelli della Volvo XC90, ma una volta che li metti al volante, scoprirai che c'è 851 mm di spazio per le gambe nella parte posteriore e molto spazio per i veri adulti. È anche versatile: puoi ripiegare individualmente ogni sedile posteriore e la seconda fila ha opzioni di sdoppiamento, reclinazione e carico 60/40.
Il volume del bagagliaio posteriore è di 258 litri in una configurazione a sette posti e un enorme2406 litri con sedili posteriori ribaltati . Ma per accedervi, è necessario abbassare elettricamente il ripiano a discesa tappezzato che afferma di essere versatile come il classico vecchio portellone posteriore diviso. Land Rover dice che può sopportare 300 kg prima che fallisca, ma sembra terribilmente fragile. Oh, e guarda la tua testa sugli spigoli vivi del portellone quando è alzato se sei allampanato.
Pensieri finali
Da un lato, la Discovery è ora così riccamente arredata all'interno, così fuoristrada e così massiccia che confrontarla con Volvo XC90, Audi Q7 e BMW X5 sembra fuori luogo.
C'è così tanto stile Range Rover in Disco adesso , ed è così massiccio e versatile che sembra appartenere a una sottosezione a sé stante in cui solo i veri tappi di fango osano calpestare, non esemplari 4x4. Tuttavia, assicurati di aver davvero bisogno di profonde riserve di talento fuori pista e delle enormi dimensioni di Disco prima di evitare questi contendenti più potenti ed efficienti.
Se il tuo stile di vita richiede un'auto familiare così versatile e spaziosa, non c'è niente al mondo che possa fare tanto quanto questa straordinaria auto. In verità, questa è una delle meraviglie del mondo automobilistico. Probabilmente non ne hai bisogno, ma è per questo che è più probabile che tu voglia Discovery.
