Per molti appassionati di auto, una delle prime modifiche alle loro auto è il cambio delle ruote. Le preferenze delle ruote variano e nessuno ha il diritto di giudicare la scelta delle ruote di altre persone. Tuttavia, per quanto riguarda le dimensioni delle ruote, il nostro governo – in particolare la Land Transportation Authority (LTO) – si è recentemente trovato al centro di un contraccolpo online dovuto all'applicazione di una legge che limita ciò che facciamo con i nostri veicoli . Puoi leggere il nostro rapporto qui.
Ad ogni modo, ora è un buon momento per parlare degli aspetti tecnici del cambio di ruota alla luce di questa recente rissa tra le autorità di regolamentazione del governo e gli automobilisti.
Diametro ruota
La maggior parte delle persone cambia le ruote per dare all'auto un aspetto più sportivo e una migliore maneggevolezza. Ma tieni presente che mentre le ruote più grandi possono avere un bell'aspetto, una dimensione del cerchio più grande può avere aspetti negativi come peso extra e una guida più rigida.
In molti casi, più grande è la combinazione di ruota e pneumatico, più è pesante. E mentre una taglia più grande può sembrare migliore, essere più pesanti è sicuramente uno svantaggio, lo svantaggio più significativo è una guida meno confortevole. Inoltre, il montaggio di una ruota più grande può comportare l'acquisto di pneumatici con un profilo più basso. Uno pneumatico a profilo più basso ha anche un effetto di smorzamento inferiore e contribuisce ancora una volta a una guida più rigida. Se apprezzi il comfort di marcia, non acquistare ruote troppo pesanti o pneumatici con profilo troppo basso.
Nonostante il continuo fallimento di LTO, posso tranquillamente presumere che ci sia un intervallo accettabile quando si tratta di cambiare le dimensioni delle ruote. La mia ipotesi è che possiamo ancora modificare le dimensioni del cerchio se la circonferenza di rotolamento risultante è compresa tra il 2% e il 3% delle specifiche OEM dell'auto. Tale deviazione dalle specifiche OEM è consentita dal design del veicolo e non avrà alcun effetto negativo sui sistemi del veicolo come la calibrazione del tachimetro, l'ABS, il controllo della trazione e il controllo della stabilità.
Pertanto, quando si aumenta o diminuisce il diametro della ruota, è necessario verificare il risultato finale della modifica contattando il gommista. Meglio ancora, fai le tue ricerche consultando i calcolatori di pneumatici online e controllando le dimensioni e la conseguente circonferenza di rotolamento della ruota/pneumatico che stai per acquistare rispetto alle specifiche OEM del tuo veicolo. Per assicurarti di essere ancora nel rispetto della legge, assicurati di essere entro il 2-3% di questi requisiti. Quindi si può ancora sostenere che non hai cambiato le dimensioni delle ruote in modo efficace.
Disassamento della ruota
L'offset della ruota è la distanza tra il mozzo della ruota e l'asse della ruota. La specifica OEM per l'offset della ruota è spesso stampata sulla ruota stessa ed è preceduta da "ET" seguito da un numero espresso in millimetri, ad esempio "ET+45".
L'offset determina in che modo la ruota si adatta al passaruota del veicolo e fino a che punto il bordo interno della ruota si estende verso la sospensione. L'impostazione errata dell'offset ha delle conseguenze. Ma i concetti di disallineamento più importanti da tenere a mente sono questi: se poni maggiore enfasi sugli aspetti positivi della tua specifica di offset OEM, la tua ruota andrà più in profondità nel tuo parafango e più vicina allo sfregamento contro la sospensione. Quando si guida nella direzione negativa dell'offset ruota specificato, la ruota viene espulsa dal passaruota. Più vai lontano, maggiore sarà lo stress sui cuscinetti delle ruote e, quando il tuo pneumatico esce dai parafanghi, più sporca sarà la tua auto a causa dello sporco che sollevano le gomme.
Per ogni evenienza, desideri che il tuo nuovo offset della ruota sia entro 5 mm dall'offset specificato dal produttore.
Quanto sopra è il modo più semplice per spiegare l'impatto del diametro della ruota OEM e le differenze di offset. Questa non è affatto una discussione esaustiva. E il consiglio che ho dato è molto conservativo e non tutti saranno d'accordo. Ma dovrebbe aiutarti a determinare in sicurezza le specifiche della tua nuova ruota e rispettare la legge. Spero che questo non sia stato troppo tecnico e spero che ti aiuti quando fai acquisti per nuove ruote.
