Le 10 moto più deludenti

Ad essere onesti, praticamente tutte le moto che puoi acquistare in questo momento sono dannatamente buone. Ma la famiglia non è priva della sua pecora nera, e nella recensione di oggi andiamo a soddisfare la vostra curiosità sulle moto che ci hanno un po' deluso nei nostri test. La nostra squadra di MOSTRI ha frugato nella memoria e ha ripescato informazioni sulle moto, su cui eravamo solo ansiosi di guidare, ma dopo una stretta conoscenza, i loro zigomi si sono uniti come per l'acidità. Eccoli, in ordine.

10. Suzuki Katana 600 (anni '90 / 2000)

Una delle mie prime moto. Il ricordo più forte di lui è che era lento e pesante. Non le migliori prestazioni per una moto sportiva, devi essere d'accordo. È anche un bene che a quel tempo sapessi ancora molto poco di moto. È stato solo quando sono salito sulla Yamaha FZR600 del mio amico che ho capito cosa fosse veramente la Suzuki Katana 600. Era affidabile come mezzo di trasporto, ma come moto sportiva ha colto nel segno. Per essere onesti, sto parlando dei modelli altrimenti noti come GSX600F degli anni '90 e dei primi anni 2000, non delle Katana originali progettate da Hans Moot. Erano davvero fantastici!

9. Ducati Multistrada 1100

Il senior change editor ("cambio pannolino!" suggeriscono i ragazzi), Tom Roderick, non è molto interessato allo stile e all'aspetto, ma anche lui, unendosi a un coro piuttosto affollato, non poteva ignorare il design di questa moto, creata da Pierre Terblanche . Le parole esatte di Tom: "Forse questa è la Ducati più brutta di sempre".

Questa strana moto, che sembra un insetto sulle gambe magre, è il parabrezza superiore che tintinna insieme al volante... Ma, come ha giustamente notato Duke, quando sei salito sulla moto, non vedi più quanto sia brutta. Era in qualche modo riconciliato con il suo aspetto che la Multistrada 1100 fosse una moto comoda e fantasticamente funzionale e semplicemente divorava chilometri di strada con una potenza incredibile. Ma alla fine del viaggio, devi ancora scendere dalla moto, e pochi diranno che è una cosa bella che vale la pena vedere. In termini di bellezza classica, la prima generazione di Multistrada ha colto nel segno.

8. Kawasaki ZX-10R (2006)

Duke ha proposto la Kawasaki ZX-10R come una moto deludente. Accidenti! Cosa avrebbero potuto fare i "verdi" con una feroce bici da un litro per rendere triste Kevin Duke?

Kevin: "Questa ZX sembrava molto grande ed estremamente pesante, soprattutto rispetto al modello precedente, che era la moto da 1000 cc più leggera e flessibile del suo tempo. Sembra un passo indietro."

7. Suzuki GSX-R600 (1992)

Tom è già lì con la sua nomina: Suzuki GSX-R600 versione 1992. Ha descritto questo jikser con parole così difficili da indovinare che non sono stampate su un sito decente come il nostro MO. Di tutta la filippica, solo la parola "obeso" non è stata cancellata dalla censura aziendale. Questa versione sciatta è stata rivettata attorno alla lodevole superbike GSX-R750. L'Option-600 si è rivelata non solo più lenta del suo fratello maggiore e robusto, ma anche molto più pesante. Fallimento in tutte le posizioni.

6. Bimota Vdue

Se stai cercando l'esempio perfetto di una moto che doveva essere bella ma si è rivelata un completo fallimento, Burns e Duke sono d'accordo con la Bimota Vdue. Il primo e unico tentativo dell'azienda di realizzare un motore di propria progettazione. Abbiamo formulato due punti, una vera ricetta per un grande trionfo: 1) un volume di lavoro di 500 cc; 2) due tempi.

E invece della vittoria - un crollo completo. Quando Burns e Duke fecero un tour a Vdue nel 1997, il sistema di iniezione del carburante era terribile e, indipendentemente da come si modificasse l'unità di controllo elettronica, l'acceleratore si comportava in modo completamente imprevedibile. È stato così brutto che Burns ha completato solo pochi giri e ha detto che ne aveva avuto abbastanza. Duke ha continuato a insistere, ma la moto si è ostinatamente rifiutata di guidare normalmente.

Bimota, infatti, non è mai stata in grado di affrontare problemi al motore, guasti elettrici e altro, che alla fine hanno portato al fallimento temporaneo di questa piccola azienda italiana. In seguito hanno risolto il problema per le bici da pista, ma non erano omologate per l'uso su strade pubbliche. Respinto a causa di elementi negativi, Vdue è stata una lezione brutale per Bimota per attenersi a ciò in cui è forte e costruire biciclette con motori standard.

5. Suzuki Marauder

Se un incrociatore va bene per ... ehm ... crociere, allora si presume che tu possa viaggiare su di esso con relativo comfort. Si riconosce che la Suzuki Marauder è l'eccezione alla regola. Sembra che dovrebbe essere una buona bici: una forcella telescopica rovesciata, un motore a V a due tempi da 800 cc, un cambio a 5 marce e un esterno elastico. Ma la dura realtà è che il proiettile è andato per il latte. Evans Blastfield ha suggerito di aggiungere il Malandrino alla lista, perché lo odia. Secondo lui, "La sella è installata esattamente sotto il coccige". Anche la nostra squadra non era felicissima quando ha testato la moto nel 1997, dicendo che in meno di cinque minuti inizia a dare fastidio. A peggiorare le cose, in cima a una sella orribile, questa Suzuki ha una carburazione disgustosa e una scarsa ergonomia.

Ci scusiamo con i fan di Suzuki per aver rovinato tre moto in questa recensione. Ma abbiamo già finito con questo marchio.

4. Honda Pacific Coast 800

Povera, povera costa del Pacifico. Se negli ultimi due decenni c'è mai stata una moto altrettanto amabile e odiosa, questa è la PC 800. Questa moto, che può facilmente trasportare la scorta di una settimana di generi alimentari per una piccola famiglia (l'intero posteriore è un grosso baule) , il team MO soprannominato "il furgone della moto". Questo può sembrare un complimento o un insulto. Dipende dal tuo atteggiamento. Personalmente, mi piacciono i "generalisti".

Non posso ancora negare che il PC 800 sia una brutta bici. Puoi storcere la bocca con disprezzo quando lo guardi. Non è il più maschile, ma è il prezzo da pagare per la sua massima praticità. Secondo Tom, "Il PC 800 era un vero maxi scooter quando non esisteva una cosa del genere. Ma aspetta un attimo... la Pacific Coast essendo un maxi scooter è un peccato per la BMW C650 Sport, che è semplicemente oscenamente superiore alla PC800."

3. Ducati Streetfighter 1098

Perdonatemi i Ducatisti, ma Streetfighter (alias SF), secondo me, aveva molti prerequisiti per essere degno, ma non era all'altezza delle aspettative. Ero scettico quando Ducati ha deciso di dividere un singolo segmento della loro moto nuda, che ha dato il Monster raffreddato ad aria e lo Streetfighter raffreddato a liquido. Sono una fan della linea Monster, lo stile SF non mi piace per niente. Monster è bellissimo e crea dipendenza, e Streetfighter sembra "pompato", come se fosse di Fight Club. Eppure, se volevi la massima potenza da una moto Ducati nuda, era la SF con il suo mostruoso motore da 1098 cc a darle quello che voleva.

Con questo motore, la moto si strappava in modo incontrollabile in linea retta, ma durante la guida a basse velocità si comportava nervosamente, ruggiva e si contraeva; c'era uno squilibrio tra il telaio e le sospensioni del modello base (la versione 848 era molto meglio bilanciata). Non appena hai distolto lo sguardo dal suo motore feroce, sei stato accolto da una frizione a secco rigida e inceppata, una sella alta, un sistema di scarico estremamente fastidioso che faceva sporgere goffamente il tallone destro.

Sembra che non sia l'unico che ha deluso lo Streetfighter poiché la Ducati ha interrotto la produzione della linea SF e ha restituito i grandi motori a Monster.

2. America confederata GT

Dobbiamo rendere omaggio ai marchi di piccole aziende come Confederate Motors solo per i loro sforzi, e nel caso di Confederate, i suoi sforzi sono tra i migliori nella categoria delle navi da crociera (se così si possono chiamare). Tuttavia, anche questi marchi soffrono di problemi di crescita come tutti gli altri, e nel caso della Confederate America GT, c'erano alcune carenze.

Il nostro appassionato di cruiser Brasfield ha acquistato un'America GT e, mentre la moto attirava l'attenzione di tutti, i vestiti di Bransfield consumavano 4 litri di benzina durante la guida.A causa della scarsa tenuta del serbatoio del carburante, invece di 22 litri di benzina, si potevano versare solo 18 litri, altrimenti schizzava. Inoltre, c'era un problema serio con il rifornimento e una vibrazione terribile, tutto questo insieme era completamente scoraggiante. Tuttavia, l'America GT ha un bell'aspetto e compensa molto. Almeno per un po.

1. Cleveland Cyclewerks Tha Heist

Quando si parla di marchi di piccole aziende, non possiamo dimenticare Cleveland CycleWerks. Questa piccola impresa si è guadagnata il rispetto per le sue motociclette ben progettate e convenienti. Se hai un budget limitato ma desideri comunque una nuova bici con carattere, allora vale la pena dare un'occhiata a Cleveland Cyclewerks. Prendi Tha Heist per esempio. Pensiamo che vada bene per una hardtail. Il prezzo era di $ 3.200 nel 2012 e veniva persino fornito con una garanzia di 12 mesi.

Molto probabilmente, ne avrai bisogno, perché nel breve tempo della nostra comunicazione con Tha Heist, sono comparsi alcuni sintomi. Il fanale posteriore e uno dei gradini laterali hanno vibrato durante i primi 50 chilometri. Tutto è andato a posto dopo aver stretto i bulloni. Ma ciò che restava era una forcella anteriore testarda, una maneggevolezza discutibile, perdite d'olio da una ditta cinese Lifan raffreddata ad aria e una generale mancanza di qualità rispetto ai concorrenti giapponesi.